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Grüne Bahnstrategie veröffentlicht
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Liebe Leserinnen, Liebe Leser
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diesmal schreibe ich Ihnen aus einem ganz besonderen Anlass. Pünktlich zum Jahreswechsel und zum europäischen Jahr der Schiene 2021 ist die neue grüne Bahnstrategie von der Bundestagsfraktion verabschiedet worden. Unter dem Titel "Einfach Bahnfahren - Die Bahn zum stärksten Verkehrsträger entwickeln" schlagen wir Grüne eine neue Bahnstrategie vor. Keine Gewinne mit der Infrastruktur mehr, den Deutschlandtakt umsetzen und ausbauen, Tarifsysteme vereinfachen und die klimaschädlichen Lkws in größtmöglichem Maße auf die sechsmal energieeffizientere Schiene verlagern. Das sind nur eine wenige Punkte aus über zwanzig Seiten grüner Bahnstrategie.
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Bevor das Papier fertiggestellt wurde, haben wir mit vielen Fachleuten und Verbänden den Dialog gesucht, um ein umfassendes Bild der aktuellen Situation zu erhalten, Problembereiche im Bahnsektor anzusprechen und gute Lösungen vorzuschlagen. Wir haben mit den Grünen Eisenbahner*innen - grüne Mitglieder aus der Bahnbranche - gesprochen und eine Videokonferenz mit über 80 Teilnehmer*innen aus den grünen Bundes- und Landesarbeitsgemeinschaften Verkehr & Mobilität veranstaltet.
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Von der Fraktion einstimmig verabschiedet wurde ein Papier, das ein klares Bekenntnis zur Eisenbahn darstellt. Die Eisenbahn ist das klimafreundlichste Verkehrsmittel auf mittleren und längeren Distanzen und dort unschlagbar. Deswegen wollen wir die Takte verdichten, Strecken neu- und ausbauen, digitalisieren, Strukturen vereinfachen und Verkehre verlagern. Das vollständige Papier findet sich auf der Website www.bahnstrategie.matthias-gastel.de
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Ich wünsche Ihnen auf diesem Weg einen guten Start in das Jahr der Schiene 2021, viel Freude beim Lesen und stehe für Rückfragen gerne zu Verfügung.
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Bundestagsfraktion Bündnis 90/Die Grünen
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Die Bundesregierung kann nicht erklären, wie der Deutschlandtakt gefahren werden soll. Wir fordern dafür eine bundesweite Koordinierung, damit wirklich eine besseres Angebot umgesetzt werden kann. Für den Nahverkehr sehen wir ebenfalls viele Herausforderungen...
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Infrastruktur ohne Gewinndruck
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Eine gut funktionierende Schieneninfrastruktur ist die Basis für eine Verlagerung auf die Schiene. Um dies zu ermöglichen, wollen wir eine Infrastruktur, die ohne Gewinndruck sich auf ein gut instandgehaltenes und leistungsfähiges Netz konzentrieren kann. Dazu gehört zum Beispiel auch die Elektrifizierung der Strecken...
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3.000 Kilometer Reaktivierung
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Die Infrastruktur muss vollkommen neu finanziert werden. Es braucht eine Ausweitung der Investitionen in die Bahn. Darüber hinaus wollen wir nicht nur den Sanierungsstau im besehenden Netz abbauen, sonder mit Aus- und Neubau mehr Kapazitäten schaffen. Dazu gehören auch über 3.000 Kilometer Reaktivierung bis 2030...
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Güterverkehr auf die Schiene
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Diese Forderung wollen wir endlich in die Tat umsetzen. Mit einer Netzausbaustrategie, die auch KV-Terminals und Anschlussgleise enthält, kann der Güterverkehr auf die Schiene verlagert werden. Der Abbau von klimaschädlichen Subventionen sorgt dafür, dass die energieeffizientere Schiene endlich konkurrenzfähig wird...
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