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Newsletter für
Ökologische Mobilität
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Mitglied des Bundestages der Bundestagsfraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
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Liebe Leserin, liebe Leser,
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eine gute Opposition nutzt die Zeit, um konzeptionell zu arbeiten. Dies haben wir auch in den letzten Monaten getan. Herausgekommen ist nach vielen Gesprächsrunden mit Fachleuten aus der Branche ein neues, sehr ausführliches grünes Bahnkonzept. Dieses stelle ich für diesen Newsletter kurz vor. So viel an dieser Stelle vorab: Wir wollen an vielen Stellschrauben drehen, um die Bahn zu stärken und deren Verkehrsanteile im Personen- wie im Güterverkehr deutlich zu erhöhen.
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Noch befinden wir uns jedoch im Corona-Tal. Die Pandemie hat nahezu alles, auch das Bahnfahren, verändert. Davon zeugen auch meine Bahnfahrten, die ich in meinem Online-Bahntagebuch dokumentiere. Was ich im letzten Jahr in den Fernzügen erlebt habe, lässt sich im zweiten Beitrag nachlesen.
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Um aus dem angesprochenen Tal heraus zu kommen, muss nicht nur die Pandemie ein Ende finden, sondern auch eine andere Verkehrspolitik beginnen. In einem gemeinsamen Gastbeitrag mit den baden-württembergischen Verkehrsminister Winne Hermann habe ich mir einige Gedanken über das zukünftige Verhältnis von Straße und Schiene gemacht. Der Text ist ebenfalls hier zu finden. Leider haben sich unsere Ansichten noch nicht überall durchgesetzt und am aller wenigsten bei den Regierungsfraktionen auf Bundesebene. Dies zeigt der Etat für 2021: Die Mittel für neue Straßen sind doppelt so hoch wie die für die Schienenwege. Ich biete einige Einblicke ins milliardenschwere Zahlenwerk.
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Mehr Geld für die Schiene setzt voraus, dass besser und schneller geplant wird. In einem Positionspapier haben wir zusammengestellt, wie dies aus unserer Sicht gelingen kann.
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Weitere Themen: Zwischen München und Zürich kommen Bahnreisende nun schneller voran. Warum dies so ist und welche Fragezeichen gesetzt werden müssen führe ich aus. Um eine erheblich längere Distanz, aber einen zunehmenden Einsatz des Lkw, geht es beim Güterverkehr zwischen China und Deutschland. Zu den Hintergründen habe ich etwas recherchiert und fasse die Ergebnisse hier zusammen.
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Viel Freude mit diesen vielen, hoffentlich für Sie/Dich interessanten Informationen!
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Grünes Positionspapier Bahnstrategie
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Wir wollen die Bahn zum bevorzugten Verkehrsmittel im Personen- und Güterverkehr machen. Mobilität sichern und im ganzen Land attraktive, klimafreundliche, barrierefreie und bezahlbare Angebote entwickeln – das ist unser Ziel. Um dieses Ziel zu erreichen, arbeiten wir an der deutlichen Stärkung der Schiene...
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Bahnfahren im Corona-Zeitalter
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Seit Ende 2013 dokumentiere ich jede meiner Fahrten mit Fernverkehrszügen. So kann ich Einblicke als Fahrgast ein kleines Stückchen objektivieren und meine Erfahrungen in die politische Arbeit einfließen lassen. War ich im Jahr 2019 noch mit 149 Fernzügen unterwegs, waren es im vergangenen Jahr „nur“ noch 81 Fahrten. Corona hatte zu einer Absage vieler Termine geführt. …
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Gastbeitrag: Wie viele Straßen braucht Deutschland?
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Mit dem Streit um die A49 in Hessen rückt eine Grundsatzfrage in den Fokus: In welchem Umfang sind in Deutschland angesichts von Klimakrise und notwendiger Verkehrswende noch neue Straßen sinnvoll und verantwortbar? Wir sind überzeugt, dass es einen Paradigmenwechsel im Straßenbau braucht (Gastartikel in der Frankfurter Rundschau von Winfried Hermann und Matthias Gastel)
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Haushalt 2021: Chancen verspielt
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Wer viel Geld zur Verteilung hat kann viele Fehler machen. Das sehen wir am Verkehrsetat, den der Bundestag gegen unsere Stimmen kurz vor Weihnachten mit dem Haushalt für 2021 verabschiedet hat. Das Reden und Tun klafft bei den Regierungsfraktionen gerade beim Thema „Bahn“ weit auseinander. Sie sprechen davon, die Schiene stärken zu wollen, bauen aber doch lieber Straßen.
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Mehr Planungsqualität und schnellere Umsetzung von Infrastruktur
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Die Energiewende muss mit gelöster Bremse vorangebracht und die Verkehrswende muss endlich starten können. Doch der Bau von Stromleitungen, Windrädern, Schienenwegen oder die Elektrifizierung von Bahntrassen dauert viel zu lange. Wir halten viele Investitionen hierfür für erforderlich, um Klimaziele zu erreichen und unser Land nachhaltiger zu gestalten. Hierbei wollen wir schneller vorankommen, ohne Bürger*innenrechte einzuschränken …
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München – Zürich geht jetzt schneller
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Eine Panne beim Fahrplanwechsel der Bahn sorgte Mitte Dezember für viel Spott: Wegen einer fehlerhaft gestellten Weiche wurde der Premierenzug der frisch elektrifizierten Verbindung München - Lindau - Zürich auf ein nicht elektrifiziertes Bahnsteiggleis geschickt. Die Oberleitung nahm Schaden, der Zugbetrieb musste eingestellt werden. Was in der Berichterstattung vergessen wurde ist das, was noch symptomatischer ist für die deutsche Bahnpolitik...
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Immer mehr Lastwagen zwischen China und Europa?
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Eine Anfrage von mir an die Bundesregierung ergab: Im Güterverkehr zwischen China und Deutschland kommt immer häufiger der Lastwagen zum Einsatz. Eine fürs unser Klima verheerende Entwicklung? Die Gütermengen, die auf dem Seeweg transportiert werden, stagnieren mindestens seit dem Jahr 2015...
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