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Newsletter für

Ökologische Mobilität

Matthias Gastel,
Mitglied des Bundestages der Bundestagsfraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
Liebe Leserin, lieber Leser,

die Energieversorgung beschäftigt uns gerade fast alle. Auch für die Bahn ist dies ein wichtiges Thema: Wo kommt der Bahnstrom her? Wann ist die Versorgung mit 100 Prozent grünem Strom möglich? Aber auch: Wie nutzt die Deutsche Bahn ihre Flächen, um Solarstrom zu erzeugen? Meine ersten beiden Beiträge befassen sich mit diesen spannenden Fragen.
Eine andere Frage lautet: Wie kommt die Bahn zur benötigten Trassenkapazität? Die Neubaustrecke Wendlingen - Ulm ging in Betrieb. Ich war dort schon für einige Fahrten unterwegs. In meinem Bericht geht es jedoch um Hintergründe, den Nutzen der Strecke sowie die technische Ausstattung - aber auch um erstmal bestehende Unzulänglichkeiten der Strecke.
Die Neubaustrecke Wendlingen - Ulm wird für Jahre die einzige Neubaustrecke bleiben, mit der unser Schienennetz leistungsfähiger wird. Es geht schlichtweg zu langsam mit dem Aus- und Neubau der benötigten Infrastruktur voran. Die "Beschleunigungskommission" Schiene hat sich Gedanken über den zügigeren Ausbau des Bahnnetzes gemacht. Ich war deren Mitglied und stelle einige der Empfehlungen vor.
Auch im grenzüberschreitenden Schienenverkehr besteht Handlungsbedarf. Darüber, was getan werden muss, gibt es aber offenbar unterschiedliche Sichtweisen. Mein Fachbüro hat sich kritisch mit einem Papier der Initiative "Bahn für Alle" auseinandergesetzt. Wir beschreiben, was infrastrukturell und organisatorisch für eine Stärkung des europäischen Schienenverkehrs getan werden muss.
Etwas getan hat sich bereits im Bundeshaushalt für die Schiene. Mit einer Darstellung wichtiger Haushaltsdaten für die Schiene im Jahr 2023 schließt dieser Newsletter.

Ich wünsche Ihnen mit dieser Lektüre ein frohes Weihnachtsfest und alles Gute für das kommende Jahr!

Ihr
Matthias Gastel
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Wo der Bahnstrom herkommt

VK Bahnstrom (003)
Gespräch mit DB Energie und Erneuerbaren-Branche Wie kommt die Bahn möglichst schnell raus aus dem Kohlestrom und rein in vollständig grünen Strom? Darüber und über weitere Themen, wie etwa die aktuellen Herausforderungen am Energiemarkt, diskutierte ich in einem Bahngespräch, einem von mir initiierten öffentlichen Videoformat.

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Große Potentiale auf Bahnflächen

Gleise und PV 2
Der lange Weg zum Sonnenstrom Die Deutsche Bahn gehört zu den größten Stromverbrauchern der Republik. Zugleich möchte sie „grün fahren“. Der heutige Bahnstrommix ist widersprüchlich: Mehr Erneuerbare als im bundesweiten Strommix, aber zugleich auch mehr Kohlestrom. Wie kann die Deutsche Bahn auf ihren Flächen mehr eigenen Strom mittels Photovoltaik erzeugen?

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NBS Wendlingen – Ulm geht in Betrieb

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Start mit Einschränkungen Mit dem Fahrplanwechsel geht die Neubaustrecke zwischen Wendlingen und Ulm über die Schwäbische Alb in Betrieb. Doch in ihren ersten Jahren wird sie nur eingeschränkt nutzbar bleiben. Auch bei den Zügen gibt es erstmal eine provisorische Lösung. Ursprünglich war vorgesehen, dass die Strecke zeitgleich mit „Stuttgart 21“ startet („Bahnprojekt Stuttgart – Ulm“).

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Schienen-Infrastruktur zügiger ausbauen!

Story BKS
Abschlussbericht der Beschleunigungskommission Um Mobilität von Menschen und Gütern klimaverträglich zu sichern, brauchen wir ein leistungsfähigeres Schienennetz. Dieses benötigen wir nicht erst in 30 Jahren, sondern deutlich früher. Um das Bestandsnetz in den nächsten drei bis fünf Jahren leistungsfähiger zu machen und mit neuen und ausgebauten Strecken Kapazitäten zu erhöhen sowie Fahrzeiten zu verkürzen. Weiterlesen

Grenzüberschreitender Bahnverkehr in der EU

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Stellungnahme zur Kurzstudie: Stand der technischen Harmonisierung der Eisenbahnsysteme in der Europäischen Union Der Verband "Bahn für Alle" hat, gefördert durch das Umweltbundesamt, einen Zwischenstand für eine Kurzstudie zum Bahnverkehr in der EU vorgelegt. Mein Fachbüro hat sich die 10 Seiten angeschaut und nachfolgende Stellungnahme dazu verfasst. Allgemeines Die Studie umfasst inhaltlich 10 Seiten.

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Entwurf für Haushalt 2023 überarbeitet

Grafik HH 2023
Deutliche Verbesserungen für die Schiene Gegenüber dem ins Parlament eingebrachten (sehr schwachen) Regierungsentwurf für den Bundeshaushalt 2023 konnten sich die drei Regierungsfraktionen auf erhebliche Verbesserungen insbesondere für die Schiene verständigen. Bereits vor einigen Wochen hatte sich die Koalition darauf geeinigt, dass dem Verkehrs-Etat 1,5 Milliarden Euro zusätzlich zufließen sollen.

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